从2016年下半年开始，涂料所需原材料价格开始蠢蠢欲动，到10月份，几乎可以用疯涨这个词来形容。各在网站，报纸，还有微信都吵得沸沸扬扬，但这实属涂企的无奈之举。
现阶段，中国涂料市场步入微增长， “微利”、“亏本”成了挂在经销商嘴边的口头禅。据业内人士介绍说，目前有好些涂料经销商中处于亏损状态，而有些经销商也是挣扎在微利与亏损的边缘，当然告别暴利时代，苦恼的不仅仅是经销商，还有涂料厂家。在市场如此艰难时候，原材料价格的上涨更是雪上加霜。
一叶落而知天下秋，钛白粉、TDI等原材料价格的提升，其影响横扫涂料行业，有业内人士表示，原材料价格的陡升，没有企业可以消化的了。
不独原材料价格上涨，物流成本提升也是此轮涂料提价的原因之一。
被称为史上*严超限规定——“921治超新规”实行以来，物流企业无法通过超限超载控制成本，运输成本将上涨，运输车辆的整改或更换，也是一笔不小的成本。而运输成本的变化，将传递至涂料制造商，并*终由消费者买单。受新政影响，目前汽运、海运、铁运均不同程度降减运输吨位，造成车少货多，车辆运费随之上涨。据了解，运输新政策实行后，涂料企业长途、短途运输成本直线上升35%-38%。
故如此行情下，涂料企业选择涨价，实属无奈，毕竟市场逼得太紧，而企业需要活路。此番涂料提价背后，更多是不堪成本压力的无奈。尤其是对于议价能力偏低的中小企业，原材料成本的飙增，令其面临“不涨价难生存，涨价丢失价格优势”的困境，可谓雪上加霜。
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